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从年销量70万到原车“大规模毁灭”,法国车是谁“杀”的? 鹏华优质治理基金

时间:2021-03-18 18:16:27作者:佚名

法国车是一个很有争议的品牌。一方面,部分法系车爱好者强烈提倡法系车。买了就知道谁用了。另一方面,法国车销量惨淡也是事实,基本被很多消费者买车时排除在外。推荐你买,我不买。

2020年,法国汽车年销量预计不到5万辆。是什么概念?相当于一个Sylphy型号一个月的销量。然而,法国汽车也不是没有亮点。他们曾经在2014-2015年达到人生巅峰,年销量超过70万辆。但是好景不长,法国车销量一年不如一年。很多人说法国车销量差,说明中国人不懂车。问题是中国人曾经“了解汽车”。几年前中国人用真金白银支持法国车,但他们得到了什么回报?有时候,我很佩服一些法制粉说话不办事的能力。如果网上法制粉有十分之一能拿钱支持法制车,法制车能达到现在的水平吗?

法国车为什么会落到这个地步?说实话,不怪别人,也不怪中国人不懂车。都是神龙汽车做的,自己种的苦果自然要尝尝。

为了不被喷的太惨,先夸一辆法国车吧,免得被扣上,溅脏水。法国车的设计真的很美。浪漫的气质和独特的设计美学在其他品牌中很难看到,尤其是DS7上的内饰,这是50万以内最惊艳的内饰。法系车真的很擅长调节扭力梁的悬挂,可以达到同级别的领先机动性和路面下的良好舒适性。为什么后面会提到铺装。法国车在某些材料上确实比较亲切,比如铝合金防撞梁,不回收材料的隔音棉,铝合金悬挂等。这三个优点几乎是法国车都认可的,我也承认,但是这些优点能保证销量吗?不是。让我们一步步回顾神龙汽车管理层的蜜汁运作。

实用性服从设计 工业产品应该优先考虑设计还是实用,每个人都有自己的看法,锤子手机应该是一个很好的例子。如果你喜欢法国车的设计,第一眼看上去是一种享受,但是法国车很多顽固的设计会让你累很久。比如雷诺 Correga(参数|图片)设计为电子手刹后定速巡航,标致5008(参数|图片)不能独立关闭收音机。如果这些都能习惯的话,法国车的线路、管道、油路的设计简直就是反人类,比如,/Image-5。

技术更新缓慢而顽固 法国车的顶部是典型的。我不想让你想,我想让我想。当竞争产品都使用6AT时,法国汽车使用4AT。当竞争对手开始关注SUV车型时,神龙汽车是后知后觉,直到SUV市场火爆才如梦方醒。

另一个例子是扭力梁悬架。很多法系车粉丝都说法系车的扭力梁悬挂远胜于对手的独立悬挂,但其实法系车的扭力梁悬挂在路面上确实表现不错,但遇到大颠簸时,扭力梁终究还是扭力梁。如果法国车的扭力梁比独立悬架好,为什么法国车的高端车型要使用独立悬架?

管理混乱,营销能力弱,服务水平差 神龙公司董事长刘卫东批评2017年神龙人浮于事。现在,他似乎一针见血。

“营销体系是会犯错的,但营销一直是,也一直是一个公司整体竞争力的体现。如果一个公司“解说员”太多——“裁判”更好,至少他懂规矩——太多“解说员”,你跑不准,跑不快,跑不快,跑不快,你说姿势不对。跟你自己没关系。”

“我也批评了我们个别的领导人。他们都说“你...你们...".我一直说东风公司大家庭不允许“你”,只允许“我们”,不允许“你”

然而三年过去了,法国车的管理问题并没有得到解决。从营销能力来说,法系车完全没有规则。大众有德国品质,丰田有TNGA,本田可以谈地球梦,马自达也有灵魂设计创造蓝天,但是法国车呢?没有营销理念。这么好的操控,这么好的车身材质,这么好的设计怎么可能不产生概念呢?

法国车的售前售后服务几乎是合资品牌中最差的,这也让很多对购买法国车感兴趣的消费者望而却步,也让很多老车主感到心寒。

模型重叠,分布不合理 2016年东风标致全新4008(参数|图片)上市,售价185700-273700元。半年后,标致5008上市,售价18.77-27.97万元,几乎完全重合。我就想问问法国车的高层,你们心里是怎么想的?级别高的5008和级别低的4008价格重叠。5008的价格看起来很亲切,但是你怎么看待半年前买了4008的车主?他们以后怎么支持法国车?2015年,一年内仍有70万辆法国车售出,被神龙汽车一步步丢掉。

况且法国车的配置和分配都是顶配下的乞丐,配置价格高的问题一直没有改变。比如标致508L Gai版只有2个气囊,整个系统没有膝盖气囊,所以顶级车型只有自适应巡航,顶级车型只有夜视系统、自适应悬挂等高科技配置。无钥匙进入也是只有顶级车型才有的配置,顶级车型也有真皮座椅和座椅加热。其实508L的配置水平并不低,但是这种配置分布让很多消费者提不起购买欲望。

型号价格高,降价不降价 虽然现在法国车的定价似乎不高,但标致508L已经放下了它的价值。不过这几年法国车定价肯定不低。法国车一开始是为大众设置的,价格也是符合大众的。4008刚上市时价格区间为19.98-27.98万元,3008(参数|图片)刚上市时价格为15.97-21.47万元。2012款508上市的时候价格在18.17-21.47万,在合资车里面肯定不便宜吧?

但与其他品牌车型通过改变车型、增加配置或降价来吸引消费者不同,东风标致实施了“减少配置不降价”的政策。

新款301的后排座椅已经从原来的等比例下调为全下调,后排座椅中央扶手已经取消。然而,新款4008的一些车型取消了电动折叠车外后视镜、双层可调行李箱、AQS空气质量监控系统和车内芳香系统的功能。

新3008系统取消了前排座椅靠背、尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕板等配置。,车钥匙由两个遥控钥匙改为一个遥控+一个机械,前排座椅头枕由四向调节改为双向调节。就问你对这波操作满意吗?

品质稳定性差,保存率低 法国车的质量稳定性也是一个有争议的问题。三款车质量总体稳定,但也有不少小毛病。标致408销量惨淡,但可以排在投诉销量榜第一。电器、变速箱、悬架、转向系统和制动系统都收到了消费者的大量投诉。是不是有组织的去黑法系统的大巴?年销量5万台以下的品牌有必要黑吗?

从保值率来说,法国车的性能更差。三年亏一半不是危言耸听。很多人说我买车是为了开车,我卖不了车,但是我到底能开多少车去报废?当你卖车的时候,你会知道保持高价值有多重要。

我知道看了这篇文章,很多人会给我贴上“法国车黑”的标签,但其实我是半个法国车迷。喜欢法国车的内饰设计,喜欢法国车的操控感。不过我很生气法国车陷入了现在的局面,神龙汽车的高层至少要承担80%的责任。卖车不仅仅是。营销、品牌建设、售后服务缺一不可,但法系车完全不做。法国车销量暴跌绝不是中国人看不懂车的解释。虽然有报道称明年法国车将在中国推出更多车型,但疾病来了又去。我对法国汽车的前景感到悲观。他们进入中国市场可能只是时间问题。


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