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原创填补“运动”空白,试驾沃尔沃新S60 000893

时间:2021-03-23 19:59:07作者:佚名

再过几天,这个多姿多彩的2020年就要正式结束了。在年初疫情的影响下,整个汽车销售行业非常“惨淡”。幸运的是,下半年,这一趋势得到抑制,迎来了爆炸性的“复苏”。其中一款车型引起了笔者的注意,那就是沃尔沃S60。9月份新上市后,这款北欧车的销量从9月份的2852辆逐渐增加到10月份的2949辆,再到11月份的3256辆,可见其得到了消费者的认可。

说起沃尔沃,相信很多小伙伴首先会把它当成一个来自北欧的奢侈品牌,商业形象优雅高贵,其次是它的高安全性驾驶配置,很少把它和“运动”联系在一起。今天,我得到了一辆沃尔沃S60 2021 T5 Zia Sport Edition试驾。能否用Sport这个词弥补这一块的空缺?让我们继续往下看!

哥德堡优雅的设计,运动细节极其醒目

北欧设计向来简约实用。通过线条和色块的区分和点缀,这种欧式风格可以在这款沃尔沃S60中感受到。首先,正面采用平面设计,激进的前唇风格进一步压低了视觉重心。黑色饰品的应用和细致的边角设计使造型更加立体。其次,格栅从精致的直瀑布式设计变成了更富有视觉的点阵式设计,改变了稳健的商业形象,强化了竞争氛围。

沃尔沃的“雷神大灯”不用太形容。独特的灯腔结构和优秀的照明系统依然让人津津乐道。

S60(参数|图片)侧面看,前长后短的车身轿跑充满了韵味,逐渐变细的腰线带来了更加立体的正面车身,也营造出一种流线型的俯冲姿态。尺寸方面,其长、宽、高分别为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm,参数处于同档次奢侈品主流水平。

到了车尾,可以看到这款S60也采用了扁平化设计,营造出线条驱动的层次感。双“C”尾灯占据了尾部很大的面积。夸张的造型结合LED光源设计,不仅提升了尾部的质感,还对后面的车起到了很强的警示作用。

底部两侧平坦的镀铬尾气“满脸”,挥之不去的黑色饰品与正面呼应,整体竞技感不低于性能车。

同样,这款沃尔沃S60采用了家庭风格的内部布局。虽然缺乏新鲜感,但这种简单而笨重的中控台设计确实足够吸引人。减少物理按钮的应用使车厢看起来相当伸展。9寸立式中控面板不会给人对着巨大空调出风口的突然感觉,直立式中控台的收纳能力依然出众。

新款S60没有加长,后排性能也没有奥迪A4L(参数|图片)和宝马3系列(参数|图片)同级车那么夸张,但2872mm的轴距足以满足后排乘客舒适的腿部空间。其次,后排两侧有两个独立的空调出风口,舒适度性能符合豪华车型的定位。

辅助配置依然优秀,动态调整有惊喜

本次试驾为T5车型,搭载沃尔沃2.0L大功率涡轮增压发动机,最大功率250 HP,峰值扭矩350 Nm。拉这个4.7米长的身体足够容易。与之匹配的是8速自动手动挡,官方100公里加速6.5秒,作者实测6.8秒左右。

从书上的数据到作者的实际测量,这个动力系统很强,但是在实际驾驶的时候不会给驾驶员很大的压力。在普通驾驶模式下,轻油门响应使起步动作相当平静,不会因为瞬间的动力介入而产生向前行驶的突兀感。温柔的表现让人觉得很安心。当需要变道或超车时,发动机会主动响应油门踏板的变化,整个加速过程在8AT变速箱的处理下平稳快速。

当切换到运动模式时,可以清楚地感觉到发动机的声波变得“暴躁”了很多。同时可以看到,LCD仪的转速指针始终保持在2500-3000转/分的范围内,用一脚油门,指针会瞬间拉到4000转/分的转速,最大扭矩输出直接爆发。这时候变速箱也愿意减速升档,让司机时刻处于最佳动能状态,开车很有意思。

这款S60的转向系统也很优秀,几乎没有虚拟定向能准确完成驾驶员布置的任务,车身的跟随性能也很配合,没有任何控制压力。其次,粗糙的方向盘握感很好,设计师还在方向盘底部添加了专属运动“R”标记,改变了过去简单冰冷的设计风格。

沃尔沃S60作为以安全著称的品牌,标配城市安全系统,包括碰撞预警、自动刹车、紧急避险辅助、道路偏离预警、对面车辆智能避让等功能。我们测试的顶级车型还增加了盲点监测、智能避让来自盲点的车辆、后侧预警、后端预防性保护系统等功能,可以毫不夸张地说,是同类车型中安全配置最丰富的车型。

同时底盘的性能足够优秀,具有足够的支撑性能来应对各种不平的路况,使车身始终保持最佳的稳定状态,而悬架则极大地吸收了细碎的路面信息。虽然是运动型车,但在舒适性方面也表现不错。

最后,经过今天的试驾,我明白了,S60销量逐步增长并非没有道理。外观上,通过细节的变化,改变了稳定的商业氛围,塑造了令人耳目一新的体育形象。内饰一直保持着一贯的高水准,很难找到临界点。更重要的是,出众的动力性能与过去沃尔沃的沉稳性格形成了鲜明对比,正是这种全新的驾驶乐趣弥补了“运动”的空白。我也有理由相信,这种更成熟、更完整的产品销量还会继续上升。


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