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产销重回“快车道”,出现“头效应”――新能源汽车发展观察之一 包钢股吧

时间:2021-03-05 16:16:03作者:佚名

中国汽车工业协会公布的数据显示,9月份全国新能源汽车销量同比增长67.7%;上汽-通用-五菱和比亚迪向特斯拉施压,占据前三季度新能源汽车销量前两位;威来汽车股价一年上涨20多倍,理想汽车、肖鹏汽车等“新动力”企业产销量大幅增长...经过一年多的市场低迷,新能源汽车的发展又回到了“快车道”,出现了“头效应”。

生产和销售回到“快车道”

10月29日,威来汽车第5000款生产车型当月下线,成为月产量5000多辆的“新动力”企业;10月20日,第10000辆小鹏P7汽车下线,创造了5个月内下线10000辆新能源汽车的纪录。10月29日晚,比亚迪发布第三季度财报。第三季度单季营收445.2亿元,同比增长40.72%;净利润17.51亿元,同比增长1362.66%,呈现“爆炸式”增长...

据记者采访,近年来,新能源汽车各大厂商纷纷抓住大规模、高端车型的趋势,陆续推出中高端车型,从供应方提升产品档次,拉动潜在消费需求。今年9月,全国新能源汽车产销量分别达到13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48%和67.7%。

近十年来,中国新能源汽车产业在政策支持和财政补贴下蓬勃发展,产销量持续呈现“双速”增长,占据全球新能源汽车市场的半壁江山。但去年以来全国汽车行业整体低迷,加上补贴政策衰退、共享出行等运营车市场早期透支,导致新能源汽车产销量下滑。

“高补贴时代的电动汽车推广主力,如出租车、网络车等营运车辆,今年遇到了很大的挑战,但私人消费市场却逆势上涨。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。今年上半年,新能源乘用车私人消费占比71.7%,比去年增长18.9个百分点,凸显出私人消费者对新能源汽车的认可度越来越高。专家认为,随着威来ES6、P7、比亚迪韩等现象级产品的出现,标志着新能源汽车的发展将进一步加快,私人消费市场的“黄金时代”将开启。

“头部效应”出现了

近日,威来汽车股价突破30美元大关,市值接近400亿美元。曾超过国内生产销售规模最大的上汽,也超过福特、法拉利等世界知名汽车公司。摩根大通也为威来汽车提出了每股40美元的目标价。去年10月,威来汽车的股价还在1美元左右徘徊。

与此同时,在美国股市上市的理想汽车和肖鹏汽车的股价分别超过20美元,比亚迪和宁德时报的股价也相继上涨。今年以来,特斯拉的股价也大幅上涨,市值超过了全球最大的两大汽车产业集团丰田和大众的总和。

“技术路线决定未来!”从事汽车行业投资多年的SDIC创新投资管理有限公司董事长高国华表示,在过去的许多年里,新能源汽车主要依靠政策补贴来促进其发展,在这个阶段,行业的“头效应”已经出现。传统汽车企业中的比亚迪、长城、吉利,“新动力”汽车企业中的威来、小鹏、理想,抓住电气化、智能化改造的机遇,通过自主创新脱颖而出。

“大浪显示真金。”威来汽车创始人李斌告诉记者,巅峰时期造车的“生力军”有几十家,只有少数顶级企业实现了批量交付。从发展情况来看,几个“龙头企业”的生存危机已经基本解除。

他还告诉记者,目前,威来汽车的季度销量已经稳定在1万辆以上。“我们的现金流也非常充裕。随着生产和销售的持续增长,利润指日可待。”

与此同时,新能源汽车产业链中出现了一批“龙头企业”。比如宁德时代和比亚迪的电池技术实现了全球领先,特斯拉Model 3车型在宁德时代被磷酸铁电池取代;许多企业开发并使用了自己的动力总成,一些核心部件和应用软件也逐渐本地化。

竞争变得更加激烈

最近特斯拉对产品价格进行了密集调整。3款入门车型补贴价格已降至24.99万元,与P7、比亚迪韩、Ideal ONE等车型价格区间基本一致;Y型的定价也与威来汽车的三款车型高度重合。

高国华表示,目前,中高端新能源汽车市场已经出现了很多极具竞争力的产品。在特斯拉的搅动下,自主品牌的技术能力和产品质量得到了显著提升。“特别是在中高端市场,自主品牌已经开始与国外品牌相遇。除了‘新势力’企业,比亚迪、长城、吉利等传统厂商也做出了努力,产品竞争力和市场口碑也逐渐提高。”

据统计,在“新势力”企业中,威来、理想9月份交付新车比8月份多800辆左右;作为今年新上市的车型,小鹏P7自6月底正式交付用户以来,单月销量超过2500辆;比亚迪韩9月份销量超过5600辆,较上月增长40.3%。

“自主品牌基本具备与国外品牌正面竞争的能力,这是传统燃油车厂商多年来一直在努力争取的。”高国华说。


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