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上汽大众朗逸纯电——新一代电动版“神车” 紫金矿业集团股份有限公司

时间:2021-03-20 16:30:37作者:佚名

上汽大众在燃油车系统上造出了一辆又一辆的“世纪神车”,而这次上汽大众上市的朗逸纯电,就是在当初称王的“朗逸”基础上造出来的,让消费者和爱车人士大跌眼镜。我们来看看新一代电动版的“神车”。上帝在哪里?

动力系统方面,朗逸电动版配备最大功率100 kW(相当于136 HP)的永磁同步电机,峰值扭矩290 Nm,参数在朗逸1.2T到1.4T汽油机之间。官方称,该车最高时速可达150km/h左右,0 ~ 50km/h加速时间约为3.4秒。在传动系统上,电机配有固定传动比的变速箱,这也是大多数电动汽车采用的变速箱类型。整个动力系统的参数和进口的e-Golf基本一致(参数|图片)。

宁德时报提供的三元锂电池位于前后座下方,中央通道处,呈“大地”形布局。这种布局可以尽量避免占用骑行和存放的空间,但缺点是充电容量会受到车身结构的限制。车辆电池容量为37.2千瓦时..充电效率方面,慢充系统从0%到满充需要5.5小时左右,快充系统从30%到80%充电只需要25分钟左右。

在驾驶模式方面,朗逸纯电动版有三种驾驶模式可供选择:Normal、Eco、ECO+,可以通过瓶塞左下角的物理按钮,触摸中控面板进行切换。作为一款以节能舒适为主要取向而不是追求动力和操控的车,自然没有运动模式。

在标准模式下,电机动力性能良好,启动加速状态甚至接近1.4T发动机的性能。只要速度始终在80km/h以下,朗逸(参数|图片)纯电动版完全不是问题。固定传动比的变速箱不需要换挡,加速时不会出现换挡倒退,乘坐舒适性好。当车速超过100km/h时,电机的再加速能力不如低速时快,但在超车本地列车的过程中性能相对敏捷。

在经济和经济+的模式下,电机和电器的功率会受到一定程度的限制。这时,如果踩下油门踏板,可以明显感觉到电机的输出变得保守,空调的冷气无法清凉,只能维持一定程度的舒适。这两种模式中,最重要的是延长续航里程,其他要求都是次要的。

朗逸纯电动版有3档动能回收选项,外加B档(强制动能回收档)和封闭式动能回收。事实上,有5种恢复方案可供选择。切换恢复强度也很简单。您可以在B-block模式下左右拨动手柄,根据日常实际路况调整恢复力度。B挡模式下电机最大回收功率约45 kW,接近红灯路口时可在一定程度上替代机械制动。

电动车适合长跑吗?朗逸纯电动版在NEDC循环工况下的续航里程为278公里,从目前来看并不长。要知道续航里程400公里甚至500公里的竞争对手很多,同等价位的合资品牌中,像Sylphy Pure Electric这样的竞争对手也有338公里的续航里程。

朗逸电动版的前悬架是普通的麦弗逊独立悬架,后悬架结构是多连杆结构,不同于朗逸汽油版的扭力梁相依结构。朗逸纯电动版的减振性能更强调舒适性,减震器在处理路面细微颠簸时具有良好的减振性能。

电动方向盘转动起来很轻,这是大众车型一致的调整方法,相信大部分用户都能控制。整体而言,朗逸纯电动版是一款能够满足日常通勤需求的紧凑型车。宽敞的空间和舒适的坐感也使这款车有成为家用车的潜力。

宽敞的骑行和储物空间,出色的驱动力和安全性能,朗逸纯电动不愧为新能源汽车的“神车”。


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