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帝豪EC8刹车软,加速弱 定向增发对股价的影响

时间:2021-03-21 21:29:59作者:佚名

修车之路(28)

广东/梁昌帆

案例74帝豪EC8刹车软,加速弱

2013年2月生产的一款帝豪EC8轿车,车辆识别号:LB 37954 ZXDJ×××××××××,里程66116km,配有JLD-4G20发动机和自动变速器,因异响故障在厂内维修,试车时急刹车,感觉刹车弱,动力差。与车主沟通后,车主承认第一脚刹车无效,需要第二脚刹车。

故障排除:

我从车主那里详细了解到,这辆车5年才行驶了6.6万公里。制动系统尚未修理。初步检查,前后刹车片厚度尚可,刹车系统无漏油现象,管路无明显老化现象。但经检测,刹车油含水量过大,建议车主更换刹车油后再进一步处理。用“真空法”更换刹车油后,刹车效果没有明显改善,但刹车仍然很弱。60km/h时车轮不会抱死,ABS也不会介入工作,说明制动效果还是很差的。刹车不能抱“死”(即达到ABS干预的效果)。

制动系统的工作方式如下:踩下制动踏板→制动总泵借助助力真空泵将制动油压传递到制动管→防抱死制动系统泵→分配到四根硬制动管和软管→四轮制动从动缸→传递到四个车轮的制动片→压下四轮制动盘(或制动鼓)→制动片和制动盘的摩擦制动→达到相应的制动效果。

那么影响制动效果的因素有:

①真空增压泵和制动真空单向阀;

②制动总泵;

③刹车油(不含);

④④ABS泵机械故障;

⑤制动软管老化膨胀或硬制动管变形;

⑥制动缸根据制动片的厚度不能回缩太多;

⑦制动系统泄漏(消除);

⑧制动蹄或制动盘太硬(它们之间的摩擦系数太小);

⑨其他问题(如制动缸定位销不灵活、制动缸角度固定等。).在这些理由中,一一排除或验证。根据由易到难、由简单到复杂的原则,首先检查发动机ECU中的数据流。怠速无其他电器负载,进气压力33k Pa左右,大灯35k Pa左右,空调51k Pa左右,都正常。熄火后很容易两脚刹车,暂时排除

①;用强力钳夹住任意一个刹车从动油缸的油管,踩刹车踏板的感觉有所改善,但不明显(这需要相当的经验),所以暂时排除⑤⑥;

制动时,观察制动总泵的制动油位,踩下制动踏板时,油位略有上升。这种现象是否正常还不得而知。做了这么多检查,主要有四个方向:(2)制动总泵机械故障,(4) ④ABS泵;(8)制动蹄或制动盘太硬(它们之间的摩擦系数太小);(9)其他问题(如制动缸定位销不灵活、制动缸角度固定等。).拆下四个车轮的制动从动油缸,检查从动油缸支架和固定从动油缸的销子移动正常、畅通,安装位置正确、无偏差。

检查制动盘和制动片。从视觉上看,刹车片整体比较硬(刹车片磨损有一点亮光),前盘与刹车片接触处略呈蓝色,证明刹车片与刹车片的摩擦系数较小,但刹车片没有在刹车片上磨损明显的深痕。至此,⑨的原因已经基本排除。但是ABS泵有机械故障吗?我们用逻辑判断的方法,如果ABS泵出现机械故障(油路堵塞或类似情况),某个车轮的制动效果会明显不同于对侧车轮,表现在两个方面:

(1)经过长时间的磨损,制动效果较弱的车轮制动皮明显比同轴对厚(车主反映车从买车到现在已经行驶了6万多公里,但制动效果一直不好),但我们对比观察了前后轮的刹车片,左右轮没有明显差别。

(2)制动弱的车轮制动效果差。行驶一定距离后,我们可以用手背感受到轮毂的温度差异。我们对车进行了10km左右的测试,在测试过程中,我们尽可能以不同的速度踩下刹车踏板,然后立即停下来,用手背检查和比较左右前轮和左右后轮的轮毂表面温度。结果显示无明显差异,④基本可以排除。

虽然已经证明制动片与制动盘之间的摩擦系数相对较小,但制动总泵在这种故障中可能起着更大的作用。关掉发动机,用强力钳子夹住某个车轮的刹车软管,踩下刹车踏板三四次,直到踩不下为止。然后发动引擎,发现发动引擎后刹车踏板下沉很多。这时,再次松开强力钳,发现制动踏板再次下沉的距离相当短,证明制动总泵有问题。因此制定了维修方案:更换制动总泵(如图271),达不到制动效果(ABS工作)则更换前后刹车片。

幸运的是,在更换制动总泵,正确排空后,进行了试运转,制动踏板以60km/h的速度下压到底,清晰地感受到了工作中涉及到的ABS泵的声音和动作。

关于弱加速故障,与车主沟通后得知,该车自购买以来,动力系统除更换机油外,从未维修保养过。通过观察进气压力传感器的数据流,可以知道三元催化没有问题。对火花塞的进一步检查表明,是时候更换它了(如图272所示)。更换火花塞、清洗节气门并匹配后,加速性能大大提高。

故障排除:

更换制动总泵后解决制动软的故障;更换火花塞,清洗匹配的节气门,解决弱加速问题。

故障总结:

(1)任何故障诊断都要遵循由简单到复杂、由易到难的维护步骤。这种情况下,先检查刹车系统的数据流和外观检查,不需要拆卸任何部件,然后再做拆卸和检查东西的步骤。

(2)诊断到一定程度后,需要逻辑判断。这种情况下,通过逻辑判断排除了ABS泵的机械故障。

(3)像制动软一样的“软”故障(所谓软故障,是因为它在特定环境中没有达到某一预先条件。

时期的结果。这种情况下,一只脚刹车到底,刹车从动油缸提供的制动力不足以锁死车轮,即ABS不能参与刹车工作,但正常汽车在一定速度急刹车并保持刹车踏板压力时,ABS泵会正常介入刹车工作。)因为涉及到很多可能的原因,需要先了解系统的工作原理,列出所有可能的原因,然后逐一排除或确认是否是某种原因造成的。在更换零件之前需要进行相当程度的诊断,在诊断方面,

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