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长城升级智能板块,打算自行开发芯片宣战。特斯拉也关注苹果的汽车制造|京官汽车 沪市股票

时间:2021-03-18 22:39:35作者:佚名

摘要:长城汽车表示“如果大家都在追随特斯拉,就没有超越的可能。”这被认为是长城汽车开始内部改革,挑战这家新能源明星车公司的信号。

文本|王国新·刘晓林

“长城真的在考虑要不要自己做芯片。”近日,长城汽车的一位高管告诉经济观察网,长城汽车正在研究是否开发自己的汽车芯片,但该高管没有透露长城汽车芯片计划的具体内容。据经济观察网记者介绍,长城的目标是开发汽车限界的芯片。目前长城内部已经有过讨论,但没有达成共识。

长城不是唯一一家努力开发自己的汽车级芯片的公司。由于技术门槛高,量产的芯片厂商屈指可数。在全球范围内,目前只有三家企业实现了车辆规格级别AI芯片的预装和量产,分别是Intel Mobileye、NVIDIA和Horizon。但是随着汽车向智能化阶段的转型,对芯片的需求也在不断增加。近年来,许多企业开始发布汽车级芯片的发布计划,并开始争夺这个市场。

其中,黑芝麻智能于2020年8月发布了华山系列车级自动驾驶芯片a500;2019年12月,百度也发布了“洪钧”芯片。据百度官方介绍,这也是一款车级芯片;华为也在2020年9月发布了两款车级芯片,分别是MDC210和MDC610。前者适合L2+级别自动驾驶,计算能力48tops,2021年Q2量产;后者适合L3、L4自动驾驶,计算能力160tops,2021年第4季度量产。

除了自主技术企业,整车企业也在加紧部署芯片作为核心部件。“芯片很关键,大家还是想控制。”上述长城汽车高管告诉经济观察网记者。在汽车公司自制的芯片中,除了长期以芯片闻名的特斯拉之外,中国汽车公司也参与其中。此前,云之盛与吉利集团的ECARX宣布成立合资公司——新智科技。该公司表示,已经推出了两款汽车级芯片;新的造车企业零跑于2019年底发布凌鑫01。

比亚迪很早就在芯片上布局了。根据郭进证券2019年发布的中国新能源汽车IGBT(功率半导体器件)市场份额,英飞凌市场份额第一,比亚迪半导体第二。2020年12月30日晚,比亚迪宣布董事会授权公司和比亚迪半导体管理层启动比亚迪半导体分拆上市准备工作。此外,SAIC、东风、一汽等企业利用股权投资、合资合作或自主研发,都在布局汽车芯片市场,包括汽车规格级别的功能芯片和AI芯片。

可想而知,未来车级芯片的竞争将会出现一个火热的局面。长城汽车认为,未来汽车必然会转型为移动终端。在这个过程中,汽车厂商的角色也会发生变化。为此,长城汽车首先拥抱变革;其次,在核心技术领域,要有自己独特的积累。2020年7月,长城汽车发布了“咖啡智能”品牌,这是其智能技术的整体品牌。但在技术品牌下,长城汽车建立了智能驾驶舱,包括智能驾驶、智能服务、智能互联。

2020年12月30日,长城汽车发布智能驾驶升级方案,以扩大冗余度,提高整车智能驾驶能力。这包括传感冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。比如在架构上,采用三个独立物理通信链路的双通信架构,相互支持,可以实现10个软件逻辑控制通道和30+传感器的实时信息共享。当单个链路发生信号中断时,系统可以无缝、安全地连接。

当然,这种冗余设计也增加了汽车的成本,但冗余设计可以使汽车更安全,反应更灵敏。简单来说,比如一部个人手机的存储容量是128G,但是长城为了满足未来硬件升级的需要而设计的时候会给你一个256G。这意味着未来长城汽车通过OTA升级后,其硬件能力可以继续支持更强大的计算能力,不会出现苹果手机升级系统后手机硬件无法支持软件的情况。

此外,长城还为其升级产品配备了计算能力高达700+top的高通Ride平台高性能芯片。这个芯片的计算能力如何?简单来说,1TOPS就是处理器每秒可以执行一万亿次运算。长城汽车表示,咖啡智能驾驶可以有效降低用户50%以上的“使用成本”,包括操作、意识、安全、时间、金钱五个方面。据了解,2021年上半年,咖啡智能驾驶将率先推出WEY品牌旗舰产品,并陆续在长城汽车其他车型中搭载。

长城汽车智能驾驶负责人张凯和长城汽车智能驾驶总监甄龙宝对记者表示,公司也在关注苹果汽车建设的进展,重点关注苹果汽车建设的理念和方向。据国外媒体报道,苹果电动车将于2021年第三季度发布,最迟将于2024年左右推出。报道称,其供应链正准备最早于明年第二季度增加苹果汽车的零部件产量。这被认为是继特斯拉之后,第二个会对汽车行业产生重大影响的事件。

特斯拉被长城直接视为竞争对手。在2020年12月30日的发布会上,长城汽车表示“如果你在追随特斯拉,就没有超越它的可能。”这被认为是长城汽车开始内部改革,挑战这家新能源明星车公司的信号。

目前,长城汽车确实在进行相关的组织和机构调整。“我们的核心投资可能是软件,在数据治理和挖掘方面,我们将在整个闭环线上做大量投资工作。”长城汽车产品数字化中心主任陈先灵表示,2021年长城将大幅扩充软件团队,智能驾驶舱至少达到1000人,并将在软件最密集的地方招聘优秀人才。


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